Zeviya manyetîk a motorê bi giranî di valahiya di navbera stator û rotorê de tê xuyang kirin, ku em jê re dibêjin qada manyetîk a valahiya hewayê. Dema ku rotora motorê ber bi pozîsyonek diyarkirî ve di rêça eksîyal de diçe, xetên manyetîk ên qada manyetîk a valahiya hewayê hemî perpendîkular li ser şafta motorê ne û pêkhateyek eksîyal tune. Navendên manyetîk ên di navbera stator û rotorê de di rewşek hevrêz de ne. Di vê demê de, çîpên bi taybetî hatine hilberandin li serşaftê motorêdawiya dirêjkirinê ne. Pozîsyona xêzê wekî navenda magnetîkî tê binavkirin.
Ji bo motorên mezin û navîn ên ku beringên şemitok bikar tînin, dema ku motor rawestiyaye û dixebite, tê dîtin ku rotor di rêça eksîyal de bi girîngî tevdigere. Ev pêvajo pêvajoya hevrêzkirina xeta navendî ya magnetîkî ye. Ji bo ku pêşî li hêza eksîyal a zêde were girtin ku zirarê bide alavan an bandorê li rastbûna xebitandinê bike, divê şaft berî girêdanê were vekirin û bêkar bimîne, û divê pozîsyona xeta navendî ya magnetîkî were kalibr kirin, û dûv re divê girêdan were saz kirin.
Bi teorîkî, navendên geometrîk ên eksenî yên stator û rotorê motorê divê li hev bikin. Lêbelê, ji ber operasyonên civandina rastîn û xeletiyên makînekirinê yên parçeyan, zehmet e ku meriv simetriya eksenî ya zeviya magnetîkî an jî hevrêziya xeta navendî ya magnetîkî misoger bike. Ji ber van xeletiyan, piştî ku motor tê vekirin, rotora motorê dê ji ber zeviya magnetîkî ber bi navenda zeviya magnetîkî ve biçe, û piştî civandina rastîn cûdahiyê rast bike. Ger kalibrasyon neyê kirin, dema ku motor dixebite, şafta motorê dê di bin bandora têkiliya di navbera hêza tengkirina sazkirina alavan û hêza elektromagnetîk a eksenî de be, ku di encamê de tevgera paşverû ya eksenî çêdibe, ku em jê re dibêjin tevgera eksenî.
Pêvajoya paşverû ya navendkirin û şikandina domdar a jorînxetên hêza magnetîkîdê bibe sedema ku şîdeta lerizîna mîhwera motorê li gorî asta guherîna xeta navendî ya magnetîkî mezintir an piçûktir bibe. Di rewşên giran de, zirara li laşê motorê û alavên kaşkirî dikare bibe sedema mirinê.
Bi gotineke hêsan, piştî ku motor tê vêxistin, ew ê bixweber verastkirina navendkirina xeta navenda magnetîkî temam bike, ango nelihevhatina stator û rotorê ya ji ber faktorên cûrbecûr çêdibe rast bike, û li gorî wê plana verastkirina sazkirinê biryar bide.
Di hilberîn ûpêvajoya çêkirinêGer piştî vêxistina motorê pirsgirêkên wekî derketina navika motorê, lerzîna hespê hespê, nelihevhatina stator û rotorê, valahiya hewayê ya nehevseng di navbera stator û rotorê de û hwd hebin, beşa rotorê jî dê astên cûda yên tevgera mîhwerî bibîne. Ji bilî tevgera nisbî ya pozîsyonên mîhwerî yên navika stator û navika rotorê, pergala beringê ya motorê jî dê bandor bibe. Dema ku cihguherîna mîhwerî ji valahiya mîhwerî ya destûrdar derbas bibe, rewşa xebitandinê ya beringê bixwe dê xirab bibe, bibe sedema deng, germî û diyardeyên din ên nexwestî. Ger tevger giran be, rûnê di beringê de dê were avêtin derve, bi vî rengî dibe sedema şewitandina Beringan ji ber rûnkirina nebaş di demek nisbeten kurt de.
Dema weşandinê: 28ê Gulana 2024an