FAQs

Xeletiyên motorên asînkron ên sê-qonaxî bi gelemperî dikarin li du beşan bêne dabeş kirin: xeletiyên elektrîkî û xeletiyên mekanîkî.
Xeletiyên mekanîkî ev in: çîçekên bi pîvana nerast an zirardar, lingên hilgiran, kelûpelên neftê, kelûpelên paşîn, fanos, kursî û parçeyên din, û xitimîna perçeyên şaftê. Xeletiyên elektrîkê bi giranî ev in: şkestina pêlêdana stator û rotor, di navbera ziviran (qonax), bi erdê re, hwd.

Stator û rotor ji pelên pola siliconê yên ku ji hev veqetandî ne têne çêkirin û beşek ji çerxa magnetîkî ya motorê ne. Zirar û deformasyona stator û rotoran bi piranî ji hêla aliyên jêrîn ve têne çêkirin.
(1) Zêdebûna hilgirê an kombûna nebaş, ku di encamê de stator û rotor xira dibe, dibe sedema zirara rûbera bingehîn, ku di encamê de dibe sedema girêdanek kurt di navbera perçeyên pola silicon de, windabûna hesinê motorê zêde dike, û germahiya motorê jî zêde dike. bilind, dema ku serîlêdana pelê xweşik û amûrên din ên ji bo rakirina gurçikê tê bikar anîn, pêwendiya kurt a perçeya pola silicon ji holê rakin, paqij bikin û dûv re bi boyaxa îzolekirinê, û germkirin û zuwakirin.
(2) Rûyê navika hesin ji ber şilbûn û sedemên din zirav e, pêdivî ye ku ew bi kaxizek qurmê were paqij kirin, were paqij kirin û bi boyaxa îzolekirinê were pêçan.
(3) Navik an diran ji ber germa zêde ya ku ji hêla zevîkirina pêlê ve hatî çêkirin dişewite. Ji bo rakirina maddeya şilandî û zuwakirina wê bi boyaxa îzolekirinê dikare amûrek wekî çîçek an xêzker were bikar anîn.
(4) Tevliheviya di navbera naverok û bingeha makîneyê de sist e, û pêlên pozîsyona orîjînal dikarin werin hişk kirin. Ger pêlên pozîsyonê bisernekevin, kunên pozîsyonê ji nû ve bikolin û li ser bingeha makîneyê bixin, pêlên pozîsyonê hişk bikin.

Dema ku rûn li hêlînê kêm dibe, dê dengek hestî were bihîstin. Ger dengek guheztinê ya bênavber were bihîstin, dibe ku ew qutbûna zengila pola ya hilgirê be. Ger hilgirtin bi qûm û bermahiyên din re were tevlihev kirin an jî perçeyên hilgirtinê xwedan sivik be, ew ê dengek sivik çêbike. Piştî veqetandinê kontrol bikin: Pêşî laşê hilgirê, li hundur û derveyî zengila pola ji bo zirar, rûxandin, şop û hwd venêre. Dûv re bi destê xwe zengila hundurê hilgiran bişkînin û asta hilgirê çêkin, zengila pola ya derve bişkînin. bi destê xwe yê din re, heke hilgirtin baş be, divê zengila pola ya derve bi rengek bêkêmasî bizivire, di zivirînê de lerzîn û tevliheviyek eşkere nebe, paşveçûnek pola derveyî tune zengil piştî rawestandinê, wekî din hilgirtin nema dikare were bikar anîn. Destê çepê di zengila derve de asê maye, destê rastê zengila pola ya hundurîn girêdide, zorê dide ku li her alî ve bikişîne, heke hûn di dema lêdanê de xwe pir sist hîs bikin, cil û bergek cidî ye.

Tamîrkirina xeletiyên ku lekeyên rustê yên rûkalê hene hene 00 kaxiz paqij dike, û dûv re di nav paqijkirina benzînê de; şikestinên hilgiran, li hundur û derveyî zengilê şikestî an jî cil û bergên zêde hildigirin, divê bi hilgirên nû werin guheztin. Dema ku hilgira nû biguhezînin, heman celeb hilgirê wekî ya orîjînal bikar bînin. Paqijkirin û dagirtina sotemeniyê.

Pêvajoya paqijkirina hilgirtinê: Pêşî rûnê bermayiyê ji rûyê topa pola derxînin; rûnê bermayî yê bermayî bi qumaşê pembû paqij bikin; Dûv re benzînê têxe benzînê û bi firçeyê topa pola bişon; dûv re hêlînê di benzîna ​​paqij de bişon; di dawiyê de benzîn têxin ser kaxezê da ku benzîn biherike û hişk bibe.

Pêvajoya rûnkirina hilgirtinê: Ji bo bijartina rûnê hilgirtina gêranê, nihêrîna sereke şert û mercên xebitandinê yên hilgirtinê ye, wekî karanîna hawîrdorê (şil an hişk), germahiya xebatê û leza motorê. Divê kapasîteya rûnê ji 2/3 ya qebareya odeya hilgirtinê derbas nebe.
Dema ku rûnê rûnê li hêlînê tê zêdekirin, divê rûn ji aliyekî hêlînê ve were pelçiqandin û dûv re rûnê zêde divê bi tiliyek nerm ji holê were rakirin, heya ku rûn were zêdekirin heya ku bikare topa pola bi tîrêjê veşêre. . Dema ku rûnê rûnê li qapaxa hilgirê zêde bikin, zêde zêde nekin, ji sedî 60-70 bes e.

(1) ger bend ne mezin be, guheztina mîlê, dikare bi tîrêjê mêlê qijkirinê, rêbaza zengila şilandinê were tamîr kirin; heke bend ji 0,2 mm zêdetir be, mîlî dikare di binê çapê de were danîn, di rastkirina zexta guheztina gulebaranê de, rûbera mîlê rastkirî bi qirkirina birrîna latê; wek ku çewisandin pir mezin e, pêdivî ye ku meriv bi mîlek nû were guheztin.
(2) Kirasê stûyê mîlî ne pir e, dikare di stûyê qateyek kromê de be, û dûv re jî bi mezinahiya hewce hûr bibe; Zêdetir li xwe bike, dikare di stûyê weldingê de be, û dûv re jî bikeve ber birîn û qirkirinê; heke kincên kovarê pir mezin be, di heman demê de di kovara 2-3 mm de jî, û dûv re dema ku di kovarê de germ tê danîn, çîtekek bizivirînin, û dûv re zivirî mezinahiya hewce.
Kûrahiya şikestê ya gerguhêz a şaftê an şkestinê ji 10% -15% ji mêjera şafê derbas nabe, şikestinên dirêjî ji% 10 ji dirêjahiya şaftê derbas nabe, dikare bi rêbaza weldingê ya sergirtî were sererast kirin, û dûv re jî zivirîna bi pîvana pêdivî ye. Ger şikestin di şaftê de cidîtir be, şaftek nû hewce ye.

Ger di xaniyan û qapaxa dawîyê de şikestin hebin, divê ew bi weldingê sergirtî werin tamîrkirin. Ger paqijiya bîra hilgirtinê pir mezin be, ku dibe sedem ku qapaxa dawiya hilgirtinê pir rehet bibe, dîwarê hêlînê dikare bi karanîna kulpek bi rengek yeksan bişewitîne, û dûv re hilgirtin dikare têxe qapaxa dawiyê, û ji bo motoran. bi hêzek mezintir re, mezinahiya pêdivî ya hilgirtinê jî dikare bi xêzkirin an veguheztinê were çêkirin.

Bingeha sazkirina motorê ne astî ye. Bingeha motorê astî bikin û piştî ku bingehê asayî kirin bi hişkî rast bikin.
Amûr bi girêdana motorê re ne hevseng e. Ji nû ve lihevhatina rast bikin.
Rotorê motorê ne hevseng e. Hevsengkirina statîk an dînamîkî ya rotorê.
Pîleya kemberê an jî hevseng nehevseng e. Pulley an hevsengkirina kalibrasyona hevgirtinê.
Serê mîlê rotorê xwar an kul e eccentric. Mîla rotorê rast bikin, palikê rast bikin û dûv re jî setê ji bo ji nû ve zivirandinê saz bikin.

Girêdana nerast a pêlêdana stator, kurteya herêmî an zemînê, di encamê de herikîna sê-qonaxa nehevseng e û dibe sedema deng.
Tişta biyanî an kêmbûna rûnê rûnê di hundurê hilgirtinê de. Hilberan paqij bikin û ji bo 1/2-1/3 jûreya hilgirtinê bi rûnê nû veguherînin.
Di navbera stator û xanî an navika rotor û mîla rotorê de jicîhûwarbûna bêserûber. Rewşa cilê ya lêdanê, ji nû ve welding, pêvajoyê kontrol bikin.
Stator û rotor rijandina derewîn. Xala bilind a navika hesin bibînin, pêvajoyek hûrkirinê.
Di dema xebata motorê de dengê elektromagnetîk. Zehmet e ku ji hêla tamîrkirinê ve were rakirin.

① vîskozîtîya kêm, naveroka zexm a bilind û hêsankirina dakêşanê.
② dermankirina bilez, girêdana xurt û elastîk.
③ Taybetmendiyên elektrîkê yên bilind, berxwedana germê, berxwedana şilbûnê û aramiya kîmyewî.

a) Xala şaft û tilê pir piçûk e.
b) Vebûna piçika ​​mîzdana rûnê û kêmxwarina rûnê.
c) germahiya bilind a rûnê rûnê.
d) Birîna lêkolîna tilê ya şaftê.
e) Vegera neftê ya nebaş û xwarina rûnê têr nake.