Li gorî motorên asenkron ên sê-qonaxî yên asayî, motorên senkron ên bi magnetên daîmî xwedî avantajên torka destpêkirinê ya bilind, dema destpêkirina kurttir û kapasîteya zêde barkirinê ya bilind in, ku dikarin kapasîteya sazkirî ya motora ajotinê ya alavan li gorî hêza şaftê ya rastîn kêm bikin, enerjiyê teserûf bikin û di heman demê de veberhênana di hebûnên sabît de kêm bikin.
Bi awayekî berawirdî, kontrola motora senkron a bi mıknatîsê daîmî rehet e, leza tenê bi frekansê ve tê destnîşankirin, xebitandin xweş û pêbawer e, û bi bar û guherînên voltaja re naguhere. Ji ber taybetmendiyên motora senkron a bi mıknatîsê daîmî, leza bi hişkî senkron e, performansa bersiva dînamîk a motorê baş dike, ji bo kontrola frekansê guncantir e.
Awantajamotora senkron a bi magnetê daîmîbêtir di du nizm û du bilindên xwe de ye, ango windabûna kêm û bilindbûna germahiyê, faktora hêzê ya bilind û karîgeriyê, ku tam ew e ku mirov ji bo performansa motorê digerin, ku ev jî rewşa serlêdana bazarê ya motora magnetîsa daîmî diyar dike.
Motorên magnetîkî yên daîmî windahiyên kêm û bilindbûna germahiyê kêm in
Ji ber ku qada magnetîkî ya motora senkron a magnetîsî ya daîmî ji hêla magnetên daîmî ve tê çêkirin, bi vî rengî rê li ber herikîna ajîtasyonê digire da ku qada magnetîkî bi rêya windabûna ajîtasyonê çêbike, ango, em dibêjin windabûna sifir; xebata motorê bêyî herikîna rotorê, bilindbûna germahiya motorê bi girîngî kêm dike, li gorî îstatîstîkên netemam, di heman şert û mercên barkirinê de, bilindbûna germahiyê dê bi qasî 20K kêmtir be.
Faktora hêza bilind û karîgeriya bilind a motorên senkron ên bi magnetê daîmî
Li gorî motorên asenkron, motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî di barên sivik de xwedî nirxên karîgeriya pir bilindtir in, bi rêzek fireh a xebitandina karîgeriya bilind, û karîgeriya ji %90 zêdetir di navbera %25 û %120 ê rêjeya barkirinê de. Karîgeriya nirxandî ya motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî dikare bigihîje pêdiviyên standarda neteweyî ya heyî ji bo karîgeriya enerjiyê ya pola 1, ku yek ji mezintirîn avantajên teserûfa enerjiyê ye li gorî motorên asenkron.
Di xebata rastîn de, motor kêm caran bi hêza xwe ya tevahî dixebitin dema ku bar têne ajotin. Sedem ev e: Ji aliyekî ve, sêwiraner di hilbijartina motorê de, bi gelemperî li gorî şert û mercên xebatê yên sînorê barê hêza motorê diyar dikin, û derfeta şert û mercên xebatê yên sînor pir kêm e, di heman demê de, ji bo ku pêşî li şewitandina motorê di şert û mercên xebatê yên neasayî de bigirin, sêwiran dê ji bo hêza motorê marjînek bihêle; ji aliyê din ve, hilberînerê motorê ji bo ku pêbaweriya motorê misoger bike, bi gelemperî li gorî hewcedariyên bikarhêner ên hêzê, marjînek hêzê ya diyarkirî dihêle. Ji aliyê din ve, ji bo ku pêbaweriya motorê misoger bike, hilberînerê motorê bi gelemperî li gorî hêza ku ji hêla bikarhêner ve tê xwestin marjînek hêzê ya diyarkirî dihêle. Ev dibe sedema ku motor bi rastî dixebite, piraniya xebatê di hêza nirxandî ya di bin 70% de, nemaze ajotina fan an pompên bar, motor bi gelemperî di qada barê sivik de dixebite. Ji bo motorên asenkron, karîgeriya wê ya barê sivik pir kêm e, dema ku motora senkron a bi mıknatîsa daîmî di qada barê sivik de, hîn jî dikare karîgeriyek bilind biparêze.
Faktora hêza motora senkron a bi mıknatîsa daîmî bilind e, û ti eleqeya wê bi hejmara qonaxên motorê ve tune ye, faktora hêza barkirina tevahî ya motorê nêzîkî 1 e, ji ber vê yekê li gorî motora asenkron, herika motorê wê piçûktir e, û li gorî vê yekê xerckirina sifirê statorê ya motorê piçûktir e, û karîgeriya wê jî bilindtir e. Faktora hêzê ya motora asenkron her ku hejmara qonaxên motorê zêde dibe kêm dibe. Wekî din, ji ber faktora hêza bilind a motora senkron a bi mıknatîsa daîmî, kapasîteya dabînkirina hêzê (transformer) a motorê dikare bi teorîkî were kêm kirin, û di heman demê de taybetmendiyên guheztin û kabloyên piştgirî dikarin werin kêm kirin.
Dema weşandinê: 24ê Gulana 2024an