Şikl û mezinahiya hêlînên rotorê rasterast bandorek li ser berxwedana rotor û herikîna lehiyê dike, ku di encamê de dê bandorê li ser kargêriya motorê, faktora hêzê, torque herî zêde, torque destpêk û nîşaneyên din ên performansê bike. Performansa ku tê bandor kirin pir girîng emotorberhemên.
Di operasyona rastîn de, pir caran hewce ye ku ji bo performansek diyar daxwaziya taybetmendiyên din berde. Gotina kevn "tu nikarî kekê xwe jî bixwî û bixwî" bi rastî li vir guncav e. Bê guman, hin pêşkeftinên teknolojîk ên şoreşger ên di materyalên nû û pêvajoyên nû de dê vê qaîdeyê demkî bişkînin. Mînakî, di qonaxa destpêkê ya serîlêdana pergala însulasyona motorê ya voltaja bilind de bi "tepeya mîka bi toza kemtir benîşt" wekî materyalê sereke ku bi teknolojiya pêvajoya nû ya "pêlavkirina binavkirina zexta valahiya" re tê hev kirin, wê carekê bandorek bi dest xist. di warê kêmkirina qalindahiya însulasyonê û başkirina voltaj û berxwedana koronayê de "kêkê xwe hebe û wê jî bixwin". Lêbelê, ew hîn jî nikare ji astengiyên qaîdeyan xilas bibe û her dem neçar e ku bi nakokiyên dijwar an şerm re rû bi rû bimîne.
1 Balansa performansê di navbera performansa destpêkirinê û kapasîteya zêdebar de
Ji bo baştirkirina kapasîteya zêdebarkirina motorê, pêdivî ye ku torque herî zêde were zêdekirin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku reaksiyona leaksiyonê ya rotor were kêm kirin; û ji bo ku di dema pêvajoya destpêkirinê de herika destpêkê ya piçûk û torka destpêkê ya mezin pêk were, pêdivî ye ku bandora çermê rotor bi qasî ku gengaz were zêdekirin, lê pêdivî ye ku herikîna magnetîkî ya hêlîna rotor û reaksiyona lehiyê bê guman were zêde kirin.
2 Hevsengiya di navbera karîgerî û performansa destpêkê de
Em dizanin ku zêdekirina berxwedana rotor dikare performansa destpêkirina motorê baştir bike, wek mînak kêmkirina hêlîna rotor û karanîna rotorek qefesê ya ducar, lê ji ber zêdebûna berxwedana rotor û heyama levkirinê, windabûna sifir stator û rotor dê bi girîngî zêde bibe, û di encamê de di karîgerîya kêm.
3 Kontrol û hevsengiyên di navbera faktora hêzê û performansa destpêkê de
Ji bo ku em performansa destpêkirina motorê baştir bikin, em bandora çerm bikar tînin, wek mînak bikaranîna zozanên teng ên kûr, zozanên binavkirî, zozanên bi kêrê, zozanên kûr an zozanên qefesê yên dûpişkê yên dualî da ku di dema destpêkirinê de berxwedana rotor zêde bikin, lê ya herî zêde bandora rasterast zêdebûn e. Lekbûna hêlîna rotorê kêm dibe, înduktasyona leaksiyonê ya rotor zêde dibe, û herika reaktîf a rotor zêde dibe, ku di pir rewşan de rasterast dê bibe sedema kêmbûna faktora hêzê.
4 Kontrolkirin û hevsengiyên performansa karîgerî û faktora hêzê
Ger qada hêlîna rotorê zêde bibe û berxwedan kêm bibe, windabûna sifirê rotor dê kêm bibe û karîgerî dê bi xwezayî zêde bibe; lêbelê, ji ber kêmbûna qada guhezbariya magnetîkî ya yoka rotorê, dê berxwedana magnetîkî zêde bibe û dendika herikîna magnetîkî dê zêde bibe, ev dibe sedem ku windabûna hesin zêde bibe û faktora hêzê zêde bibe. berketin. Gelek motorên bi karîgerî wekî armanca xweşbîniyê dê her gav xwediyê vê diyardeyê bin: bi rastî başbûna karîgeriyê girîng e, lê heyama binavkirî mezin e û faktora hêzê kêm e. Xerîdar gazinan dikin ku motorên bikêrhatî bi qasî motorên asayî ne baş in.
Di sêwirana motorê de gelek pirsgirêkên destkeftî û windahiyan hene. Ev gotar tenê bi taybetmendiyên derveyî ve girêdayî ye. Ji bo hevsengkirina van têkiliyên performansê, pêdivî ye ku em taybetmendiyên hundurîn bi kûrahî vekolin û bi jêhatî şêwaza ramana dubare ya destkeftî û windahiyan bicîh bînin da ku bi navê nakokî an şermê çareser bikin.
Dema şandinê: Tebax-12-2024
